宏佳騰Aeonmotor近來在旗下的 AI-1系列再度推出了一款Ai-1 Ultra Belt電動機車。相較於先前推出的AI-1 Ultra ABS，這次新推出的Ai-1 Ultra Belt比較特別的地方將原本的鏈條傳動改用為Gates 高張力碳纖維複合式皮帶，而這改動的好處除了可以讓使用者不用再擔心鍊條生鏽的問題，以延長使用期限之外，實際駕乘時也會更加平順安靜。這次有幸可以獲邀參加這款電動機車的試駕體驗活動，接著帶大家來看一下Ai-1 Ultra Belt還有哪些特別之處吧!
宏佳騰Ai-1 Ultra Belt有暗夜黑跟星銅棕兩個顏色可以選，而這次試駕的顏色是其中的星銅棕。整體外型設計基本上跟先前推出的Ai-1 Ultra差不多，都採用了相當俐落的線條設計。頭燈採用了頂級Class D汽車級LED頭燈，並有加入廣角照射設計。不過因為試駕的時候是白天，這次無法看到實際的效果如何，實在有些可惜。
Ai-1 Ultra Belt的後照鏡是設置在握把上的端子鏡設計。
宏佳騰Ai-1 Ultra Belt是採用前14吋後13吋的輪胎配置，而且原廠就直接搭配米其林City Grip Saver系列車胎，算是少見的高級配置。前輪車胎規格是100/80/14，後輪則是110/10/13。
這款Ai-1 Ultra Belt的煞車系統跟自家的Ai-1 Ultra ABS一樣是採用了BOACH 10.1 ABS防鎖死煞車系統，前輪搭載245mm浮動碟，後輪則是190mm打孔碟。
在後輪左側的就可以直接看到車子所搭載的Gates 高張力碳纖維複合式皮帶。就官方數據說明，可提升30%以上的耐用度。
在後輪也可以看到Ai-1 Ultra Belt電動機車還搭配了兩支無段可調式的氮氣避震，方便使用者可以依照自己的騎乘習慣微調避震。實際試駕時確實能夠提供非常的路感體驗。
這款Ai-1 Ultra Belt在前方置物區以及車廂內各提供了一個USB充電孔，而且前方的充電孔還有加入了一個防水外罩，減少浸水受潮的風險。
Ai-1 Ultra Belt也搭配了一個蠻大的坐墊，雙載也是綽綽有餘，而且坐墊採用了吸震減壓合棉搭配低溫表面材料，除了坐起來更加舒適之外，車子停在大太陽底下也比較不會感受到坐墊太燙的問題。
在坐墊側邊也有標示了這款Ai-1 Ultra Belt同樣是PBGN聯盟的一員。
打開車廂後可以看到置物區空間算是蠻深的設計，並且也有設置車廂燈方便使用者夜間使用。而且車廂的前方便是電池放置區
Ai-1 Ultra Belt也有配置飛炫踏墊，按壓就可以收納釋放，而且轉軸也是相當滑順。
接著看到儀表板的部分，這款Ai-1 Ultra Belt搭載了宏佳騰獨家的CROXERA 6 智慧儀錶板，除了可以顯示時速、使用模式以及一些機車狀態之外，搭配CROXERA APP 連線手機也可以直接顯示導航指示以及所處路段的速限提示，並且還可以透過APP設定儀表板上的LED燈，讓使用者透過燈色的變化就知道自己的是否有超過速限。
另外，這個CROXERA 6 智慧儀錶板還有支援DAPS 防死角系統，只要這車上有搭載原廠認證的行車紀錄器，這樣在過彎的時候，儀表板就會直接將畫面切換到後方行車紀錄器的畫面，讓駕駛者可以更清楚查看車後狀況
Ai-1 Ultra Belt所還有提供Smart以及動力兩種駕車模式。其中的Smart算是比較平順的加速曲線，騎乘起來會比較舒適一點。而動力模式的則是可以提供駕駛者更大的瞬間動能，所以起步或是爬坡的時候會更明顯感受到動力輸出的變化。在右側握把上有設置了模式切換按鍵，而且在面板上也可以查看目前的騎乘模式。
宏佳騰針對iOS與Android的行動裝置也有提供了CROXERA APP，可以讓使用者利用自己的手機直接與電動機車連線，而且透過這個APP不僅可以直接啟動機車或是開後車廂，APP中還有提供了最近換電站的快速導航行以及尋車功能，當機車快沒電的時候就可以利用這個功能快速導最近的換電站。此外，透過這個APP也可以檢視機車的騎乘資訊以及檢測車輛是否有哪邊發生異常。
這次試乘地點是為宏嘉騰位於基隆信一路上的智慧門市，騎乘區域大概就是從門市騎到深澳漁港來回，大約1/3的路程都是在市區走走停停，1/3是騎乘速度比較快的濱海公路，中間還有特別騎乘一小段山路來試試爬坡。
整段騎乘下來，對於Ai-1 Ultra Belt所提供的動力模式感覺相當驚艷，油門輕輕一催就可以明顯感受到動力的釋放，因為本身是油車使用者，對於這樣的動力曲線一開始真的不太習慣，但騎了一段之後確實比較能夠體會到這加速感。另外，可能也是因為這款電動機車搭載了雙避震設計，對於近百公斤的本人而言，避震效果依然是相當不錯。
透過這次的騎乘體驗，讓本人對於電動機車的想法也改觀不少，直覺的動力輸出以及安靜低震動的騎乘感受，確實是一般油車比較難達到的特色，再加上這款機車也是採用PBGN電池系統，換電站的普及率也是非常高，若是哪天油車掛了是真的可以考慮來換一下這款電動機車。
宏佳騰Ai-1 Ultra Belt有暗夜黑跟星銅棕兩個顏色可以選，而這次試駕的顏色是其中的星銅棕。整體外型設計基本上跟先前推出的Ai-1 Ultra差不多，都採用了相當俐落的線條設計。頭燈採用了頂級Class D汽車級LED頭燈，並有加入廣角照射設計。不過因為試駕的時候是白天，這次無法看到實際的效果如何，實在有些可惜。
Ai-1 Ultra Belt的後照鏡是設置在握把上的端子鏡設計。
宏佳騰Ai-1 Ultra Belt是採用前14吋後13吋的輪胎配置，而且原廠就直接搭配米其林City Grip Saver系列車胎，算是少見的高級配置。前輪車胎規格是100/80/14，後輪則是110/10/13。
這款Ai-1 Ultra Belt的煞車系統跟自家的Ai-1 Ultra ABS一樣是採用了BOACH 10.1 ABS防鎖死煞車系統，前輪搭載245mm浮動碟，後輪則是190mm打孔碟。
在後輪左側的就可以直接看到車子所搭載的Gates 高張力碳纖維複合式皮帶。就官方數據說明，可提升30%以上的耐用度。
在後輪也可以看到Ai-1 Ultra Belt電動機車還搭配了兩支無段可調式的氮氣避震，方便使用者可以依照自己的騎乘習慣微調避震。實際試駕時確實能夠提供非常的路感體驗。
這款Ai-1 Ultra Belt在前方置物區以及車廂內各提供了一個USB充電孔，而且前方的充電孔還有加入了一個防水外罩，減少浸水受潮的風險。
Ai-1 Ultra Belt也搭配了一個蠻大的坐墊，雙載也是綽綽有餘，而且坐墊採用了吸震減壓合棉搭配低溫表面材料，除了坐起來更加舒適之外，車子停在大太陽底下也比較不會感受到坐墊太燙的問題。
在坐墊側邊也有標示了這款Ai-1 Ultra Belt同樣是PBGN聯盟的一員。
打開車廂後可以看到置物區空間算是蠻深的設計，並且也有設置車廂燈方便使用者夜間使用。而且車廂的前方便是電池放置區
Ai-1 Ultra Belt也有配置飛炫踏墊，按壓就可以收納釋放，而且轉軸也是相當滑順。
接著看到儀表板的部分，這款Ai-1 Ultra Belt搭載了宏佳騰獨家的CROXERA 6 智慧儀錶板，除了可以顯示時速、使用模式以及一些機車狀態之外，搭配CROXERA APP 連線手機也可以直接顯示導航指示以及所處路段的速限提示，並且還可以透過APP設定儀表板上的LED燈，讓使用者透過燈色的變化就知道自己的是否有超過速限。
另外，這個CROXERA 6 智慧儀錶板還有支援DAPS 防死角系統，只要這車上有搭載原廠認證的行車紀錄器，這樣在過彎的時候，儀表板就會直接將畫面切換到後方行車紀錄器的畫面，讓駕駛者可以更清楚查看車後狀況
Ai-1 Ultra Belt所還有提供Smart以及動力兩種駕車模式。其中的Smart算是比較平順的加速曲線，騎乘起來會比較舒適一點。而動力模式的則是可以提供駕駛者更大的瞬間動能，所以起步或是爬坡的時候會更明顯感受到動力輸出的變化。在右側握把上有設置了模式切換按鍵，而且在面板上也可以查看目前的騎乘模式。
宏佳騰針對iOS與Android的行動裝置也有提供了CROXERA APP，可以讓使用者利用自己的手機直接與電動機車連線，而且透過這個APP不僅可以直接啟動機車或是開後車廂，APP中還有提供了最近換電站的快速導航行以及尋車功能，當機車快沒電的時候就可以利用這個功能快速導最近的換電站。此外，透過這個APP也可以檢視機車的騎乘資訊以及檢測車輛是否有哪邊發生異常。
- CROXERA APP主頁面
- 騎乘資訊
- 車輛偵測資訊
- 回充程度設定
- 儀錶板LED燈設定
- 儀錶板環境燈設定
這次試乘地點是為宏嘉騰位於基隆信一路上的智慧門市，騎乘區域大概就是從門市騎到深澳漁港來回，大約1/3的路程都是在市區走走停停，1/3是騎乘速度比較快的濱海公路，中間還有特別騎乘一小段山路來試試爬坡。
整段騎乘下來，對於Ai-1 Ultra Belt所提供的動力模式感覺相當驚艷，油門輕輕一催就可以明顯感受到動力的釋放，因為本身是油車使用者，對於這樣的動力曲線一開始真的不太習慣，但騎了一段之後確實比較能夠體會到這加速感。另外，可能也是因為這款電動機車搭載了雙避震設計，對於近百公斤的本人而言，避震效果依然是相當不錯。
透過這次的騎乘體驗，讓本人對於電動機車的想法也改觀不少，直覺的動力輸出以及安靜低震動的騎乘感受，確實是一般油車比較難達到的特色，再加上這款機車也是採用PBGN電池系統，換電站的普及率也是非常高，若是哪天油車掛了是真的可以考慮來換一下這款電動機車。
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